Nordisk lovgivning skiller seg fra enkelte andre europeiske lands lovgivning når det gjelder en del spesifikasjoner. Det som er angitt nedenfor som anbefalinger gjelder i visse land som lovpålagte krav.

Tillatte monteringskombinasjoner

Det er uhensiktsmessig å montere dekk på samme aksel som:

• er av forskjellige fabrikat
• har ulike dimensjoner
• har ulike bruksområder, som for eksempel dekk beregnet for landevei sammen med anleggsdekk beregnet på anleggsarbeid
• har ulik hastighetsindeks
• har ulik lasteindeks

Dette gjelder for både enkelt- og tvillingmonterte lastebildekk

Det er i følge loven ikke tillatt å montere dekk på samme aksel som:

• er av forskjellig type: radial eller diagonal 
• er både piggete og upiggete. Ved tvillingmontering kan et av dekkene være upigget. De piggete dekkene skal i så fall plasseres symmetrisk.

Dekkets alder

Dekkets alder kan sette en grense uavhengig av hvor slitt det er.

Dekk produseres av forskjellige typer materiale hvis egenskaper forandres med tiden, avhengig av forskjellige faktorer som for eksempel lagringsforhold (temperatur, luftfuktighet, posisjon etc.) og bruksforhold (belastning, hastighet, dekktrykk, underlag, kjemisk påvirkning o.l.).

Disse aldringsfaktorene varierer og er vanskelige å forutsi. Derfor anbefaler Michelin att man, foruten regelmessige kontroller, lar en fagmann kontrollere dekkene med jevne mellomrom for avgjøre dekkenes fortsatte bruk. Denne kontrollen bør utføres minst en gang per år eller oftere ved behov.

Et utdrag av artikkel R.314-1 i den franske Code de la Route slår fast at:

• dekkene, med unntak av bygg- og anleggsmaskiner, må ha synlige spor på hele overflaten
• ingen del av gummilerretet må være synlig, verken på oversiden eller nederst i sporene
• dekkene må ikke ha dype rifter i sideveggene.

SLITASJE

Kontroller mønsterdybden i mønstersporene i på fire jevnt fordelte punkter rundt dekket.

Minste tillatte mønsterdybde i sommersesongen i Norge, Sverige og Finland er 1.6 mm

I Danmark gjelder 1.0 mm.

Ved tvillingmontering kan det ytre dekket være mer slitt. Ingen del av dekkets armering kan imidlertid være synlig.

For vinterbruk finnes ytterligere bestemmelser. Se særskilt seksjon angående vinterdekklovgivning i Norden.

MONTERING AV MØNSTERSKJÆRTE DEKK

MICHELIN anbefaler mønsterskjæring når det er passende. Mønsterskjæring forlenger dekkets levetid med opptil 25% og reduserer drivstofforbruket. Bare dekk som er merket «regroovable» kan mønsterskjæres.

Se mønsterskjæring.

MONTERING AV REGUMMIERTE DEKK

Regummierte lastebildekk bør ha samme:

• fabrikat
• dimensjon
• mønster og slitebane
• hastighets- og belastningsindeks

Kombinert montering av nye og regummierte dekk på samme aksel

Kombinert montering på samme aksel bør unngås.

Vår bestemte anbefaling er åikkemontere regummierte dekk på kjøretøyets foraksel.

Fransk lovgivning omhandler ikke MØNSTERET på dekket. Det er derfor mulig å montere regummierte dekk eller nye dekk, med forskjellig mønster på samme aksling. Michelin anbefaler ikke slik montering.

MICHELIN Remix®-dekkene er designet og produsert for bruk på drivaksel og tilhengeraksel. Vi anbefaler ikke at du bruker MICHELIN Remix®-dekk på den første styreakselen.

Viktig: mønsteret på dekket må være tiltenkt samme bruksområde: vennligst se M+S-merkingen. Michelin produserer nye og regummierte lastebildekk. MICHELIN-regummieringen (ved REMIX eller RCX-fremgangsmåten) utføres kun på dekkstammer fra MICHELIN. Regummierte MICHELIN-dekk kan derfor monteres på samme aksel som nye MICHELIN-dekk.

SKADER

Kontroller dekkene regelmessig med hensyn til skader og uregelmessig slitasje. Dekk som viser tegn på brudd eller separasjon eller annen skade som blottlegger dekkets armering må ikke brukes. Er du i tvil, så la en fagperson undersøke dekk og kjøretøy.

Noen skader kan repareres

Dekk skal repareres av en fagperson. Den som utfører reparasjonen har alltid et særlig ansvar for å avgjøre om reparasjonen er mulig og for kvaliteten på reparasjonen.

Før en reparasjon skal dekket avmonteres og undersøkes nøye både innvendig og utvendig av fagmannen.

DEKKLOVGIVNING FOR LASTEBILER OG BUSSER OM VINTEREN

Nedenfor følger en sammenstilling over den viktigste lovgivningen i de nordiske landene. For mer detaljert informasjon henviser vi til de respektive landenes dekk- og kjøretøybestemmelser.

Norge

Så vel norske som utenlandske kjøretøy omfattes av denne lovgivning.

Det er krav om vinterdekk ved kjøring på offentlig vei i perioden 15. november til 31. mars. Dette gjelder trekkvogn– lastebil og buss – men ikke på den hevbare boggiakselen. Merk at dette gjelder uansett føre.

Det finnes for tiden ikke noe formelt krav om å bruke vinterdekk på traileren, men det er ofte en tillempet praksis eller et krav fra politimyndighet.

Fra og med 2014 er også krav på dekk med minste mønsterdybde på 5 mm om vinteren og her omfattes både trekkvogn og trailer. Dette gjelder i perioden 1 november til og med første mandag etter annen påskedag. For Nordland, Troms og Finnmark er perioden fra 16 oktober til og med 30 april.

Fra før gjelder generelt at fører av kjøretøyet alltid er ansvarlig for å ha sikret tilstrekkelig veigrep i forhold til underlaget. Dette kan skje ved hjelp av vinterdekk (med eller uten pigger), med kjetting eller liknende.

Definisjonen av vinterdekk er også komplettert med 3 PMSF(3 Peak Mountain Snow Flake) som alternativ til M+S-merkingen. Vinterdekk skal dessuten være spesielt konstruert for vinterkjøring.

Oversikt over hvilke dekk som er utviklet for vinterkjøring og som er godkjent av Norges Vegvesen finnes på STROs hjemmeside http://stro.no/informasjon/vinterdekk/lastebil/

Bare vinterdekk er tillatt pigget. Piggdekk og kjetting skal brukes også utenfor vinterperioden dersom kjøreforholdene krever det.

Obs! I vinterperioden skal kjetting alltid medføres, og antall kjettinger skal være minst tre, fem eller syv avhengig av kjøretøyets størrelse. Den odde kjettingen er tenkt for ett av forhjulene. Kjettingen skal være produsert i metall/stål og være konstruert slik at det alltid er kontakt mellom kjetting og veibane. Kjetting skal monteres før kjøring dersom det er eller kan bli vinterføre på strekningen.

Kjøretøy som brukes i anleggsarbeid samt militære kjøretøy som hovedsakelig brukes i terreng unntas fra kravet om vinterdekk ovenfor.

Det er ikke tillatt å bruke både piggdekk og piggfri dekk på samme kjøretøy. Ved tvillingmonterte hjul kan imidlertid ett av dekkene være piggfritt. Piggdekkene skal i så fall monteres symmetrisk i forhold til kjøretøyets lengdeakse.

Bare dekk merket M+S og som er beregnet for pigging fra fabrikantens side kan pigges.

Sverige

I vinterdekksesongen 1/12 - 31/3 gjelder følgende for svenske og utenlandske lastebiler og busser over 3.5 tonn:

Minste tillatte mønsterdybde 5 mm. på alle aksler.

På vinterføre skal vinterdekk være montert på drivakselen. Med vinterføre menes: «når det er snø, is, snøslaps eller frost på noen del av veien».

Kravet til vinterdekk for drivakselen identifiseres i henhold til følgende 3 alternativer:

A. «Dekk som er spesielt utviklet for vinterkjøring og som er merket M+S.»

B. «Grovmønstrede dekk med vintermønster merket med M+S eller dekk merket med symbolet alpetopp/snøflak (3 PMSF)».

C. «Hvis dekk er utstyrt med snøkjetting eller kjøretøyet er utstyrt med egnet antispinninnretning, sandspreder eller lignende anordning bør det være likestilt med vinterdekk».

”3 PMSF”-merking er et tilstrekkelig vilkår for at dekket skal falle inn under definisjonen vinterdekk. For å kunne sette dette symbolet på dekksiden må dekket være godkjent i en særskilt funksjonsprøve. Denne merkingen gjelder inntil videre kun for nye dekk.

Oversikt over hvilke dekk som er utviklet for vinterkjøring finnes på STROs hjemmeside http://stro.se/information/vinterdack/lastbil/

Vinterdekk med pigg

På kjøretøy er det ikke tillatt å bruke både piggdekk og piggfrie dekk. Ved tvillingmonterte hjul får imidlertid ett av dekkene være piggfritt. Dekkene med pigger skal i så fall monteres symmetrisk i forhold til kjøretøyets lengdeakse.

Som unntak til ovenstående oppgis:

«Kjøring med tung lastebil når kjøretøyet brukes i anleggsarbeid eller lignende arbeid». «Også militære kjøretøy unntas».

Tilhenger:

For tilhengere og trailere gjelder laveste mønsterdybde 1,6 mm også i vintersesongen.

Finland

Ingen spesiell vinterdekklovgivning for tunge kjøretøy. Minste mønsterdybde er 1,6 mm. Piggdekk er tillatt fra 1. november til og med 31. mars eller første mandag etter påske.

Danmark

Ingen spesiell vinterdekklovgivning for tunge kjøretøy. Minste mønsterdybde er 1,0 mm. Piggdekk er tillatt fra 1. november til og med 15. april.

Vinterbestemmelser for tunge kjøretøy

E2-merking

Michelin produserer dekk som er tilpasset kjøreforholdene i de forskjellige geografiske områdene dekkene selges og brukes. For bruk i Europa må MICHELIN-dekkene ha E2-merking som viser at dekket er tilpasset kjøring i følgende land:

FRT-merking

«FRT»-merkingen (varslet i forordning 54: «Merking 3.1.15») gjelder for dekk som er spesielt laget for bæreaksler (dekk for tilhengeraksler).

Reglene gjelder for alle nye dekk som brukes i Europa. Dette innebærer at dekk med FRT-merking kun er godkjent for bruk på bæreaksler og kan ikke brukes på andre akslinger.

Michelin kan ikke holdes ansvarlig for konsekvensene ved feil bruk utover disse anbefalingene.

Mønsterskjæring

Viktigste europeiske forskrifter